Шаг 7. Теперь в открывшемся пространстве мы можем оценить предстоящие сложности и трудности. Не пугайтесь, их не много. Просто нужно очень внимательно и аккуратно отнестись к проводу «массы» генератора, он будет у вас на пути, очень сильно постарайтесь его не оборвать!!!
Шаг 6. Далее убираем снятую заслонку в сторону и спокойно можем разглядеть то место, где прячется термостат, который, собственно нам и нужен.
Несколько капель масла из интеркулера, за полтора года, для 9-ти летнего автомобиля, тоже считаю в пределах нормы
Шаг 5. Для большего удобства и контроля наличия масла в интеркулере, рекомендую снять патрубок полностью, т.е. со стороны интеркулера тоже.
Кстати, это хороший повод почистить ДЗ, в моей ситуации она была чистой, только слегка протер изнутри ветошью смоченной ацетоном. Если вы туда никогда не лазили, то готовьтесь к тому, что ее придется мыть, тогда готовьте баллончик карбклинера.
ДЗ крепится 4 болтами, откручиваем их, и она у нас в руках.
Далее снимаем дроссельную заслонку. Для этого нам понадобится шестигранник на 5.
Шаг 4. Смотрим на то что нам открылось, капелюшечка масла в заслонке, это не смертельно.
Шаг 3. Начинаем туда добираться, точнее разгребать пространство для доступа, для чего откидываем фишку с разъема ДЗ, и сняв хомут отсоединяем патрубок соединяющий ДЗ с интеркулером.
Шаг 2. Теперь надо определится, где находится искомый девайс и как туда подобраться, применительно к движку AWM он находится под впускным коллектором, за генератором, примерное расположение показано на следующей фотке
(Рекомендованные ГУРУ нашего форума Knecht (Mahle Filter) LX 622-воздушный и Knecht (Mahle Filter) LA 31 салонный)
Шаг 1.(необязательный) Если уж погода пришла в норму и вы залезли под капот своего коня, то имеет смысл поменять фильтра, как минимум воздушный и салонный, ведь в морозы никто скорее всего туда не лазил, а машинке тоже дышать хочется!
Корче, был куплен новый термостат (в моем случае Gates TH00188G1) и началось ожидание выходных с приличной погодой! Такой день был назначен на вчера, сразу после клубной встречи я рванул крутить гайки!
Воткнутый ВАГ-КОМ подтвердил диагноз, после отжига температура ОЖ была равна 74 градусам, что совсем не есть гут!
Итак, после морозов понял, что термостат, сцукко, заклинило! В машине холодно, печка вялая, движок греется до рабочей температуры по 15-20 минут, увеличенный расход топлива и прочие прелести которые навели меня на грустные мысли о кончине термостата.
Действующий топик: ТУТ
Замена термостата. Двигатель AWM/AWT (отчет с фото)
Материал из База знаний wiki.vag.cc
Замена термостата. Двигатель AWM AWT
Замена термостата. Двигатель AWM AWT База знаний wiki.vag.cc
Комментариев нет:
Отправить комментарий